Задвижки на водопроводной сети эксплуатируются нечасто и длительное время находятся в режиме ожидания. При необходимости задвижки должны иметь возможность закрываться и перекрывать поток; обычно требуется, чтобы задвижка была открыта на месте, чтобы уменьшить потери напора на участке трубопровода, поэтому задвижка является регулирующим устройством, способным выдерживать войска в течение тысяч дней и использовать их некоторое время; показатель целостности задвижек связан с выбором задвижек, изготовлением задвижек, проектированием трубопроводов, сборкой задвижек, открытием и закрытием задвижек и управлением задвижками. Конечно, главной причиной остается качество задвижек. Задвижек много, они широко распространены и играют значительную роль в водопроводной сети. Поэтому существует много вопросов, заслуживающих обсуждения при выборе, осмотре, эксплуатации и управлении задвижками.

Задвижки включают в себя задвижки-бабочки, шиберные задвижки, шаровые краны и пробковые краны, которые используются в различных диапазонах в водопроводных сетях. Для уменьшения засыпки грунтом трубопроводов для трубопроводов большего диаметра обычно выбираются задвижки-бабочки; для тех, которые мало влияют на засыпку грунтом, стараются выбирать шиберные задвижки; шаровые краны и пробковые краны трудно отливать и обрабатывать, и они относительно дороги. Они обычно подходят для трубопроводов малого и среднего диаметра. В последние годы благодаря усовершенствованию литейной технологии стали применять литье в песчаные формы из смолы, что позволяет избежать или уменьшить механическую обработку, тем самым снижая затраты. Поэтому целесообразность использования шаровых кранов на трубопроводах большого диаметра заслуживает изучения. Что касается граничной линии калибра, то она должна делиться в зависимости от конкретных обстоятельств в каждом регионе. Главный недостаток задвижек-бабочек - это сечение водного прохода, занимаемое заслонкой-бабочкой, что увеличивает потери напора; хотя у шиберных задвижек этой проблемы нет, высота вертикальных шиберных задвижек большого диаметра влияет на засыпку грунтом трубопроводов, а длина горизонтальных шиберных задвижек большого диаметра увеличивает занимаемую ими боковую площадь, влияя на расположение других трубопроводов; шаровые краны и пробковые краны сохраняют преимущества одиночных шиберных задвижек, низкое сопротивление потоку воды, герметичность, гибкое действие и простоту эксплуатации и технического обслуживания. Пробковые краны также обладают аналогичными преимуществами, но сечение водного прохода не является идеально круглым.
В последние годы многие отечественные производители задвижек разработали задвижки с мягким уплотнением. По сравнению с традиционными клиновыми или параллельными двухдисковыми шиберными задвижками, этот тип задвижек имеет следующие характеристики: 1. Корпус и крышка задвижки с мягким уплотнением отливаются методом литья, формовка за один раз, больше не требуется механическая обработка, не используется уплотнительные медные кольца, что позволяет экономить цветные металлы; 2. Дно задвижки с мягким уплотнением не имеет ямок, не накапливается шлак, и низка вероятность отказа при открытии и закрытии задвижки; 3. Размер резиновой футеровки мягкого уплотнения заслонки однороден и обладает высокой взаимозаменяемостью. Поэтому задвижки с мягким уплотнением станут направлением развития задвижек и типом задвижек, который готова принять водопроводная отрасль. При открытии и закрытии задвижек с мягким уплотнением не следует закрывать их слишком плотно. Достаточно достижения эффекта остановки воды, чтобы не было легко открыть или отслоить футеровку. Задвижки-бабочки, используемые в водопроводной отрасли, в основном представляют собой задвижки-бабочки с мягким уплотнением. В ответ на повреждение резинового кольца во время установки, которое влияет на герметичность задвижек-бабочек, многие производители представили задвижки-бабочки с металлическим уплотнением вместо задвижек-бабочек с резиновым кольцом. Задвижки-бабочки с металлическим уплотнением обычно имеют эксцентрическую конструкцию, особенно трехмерную эксцентрическую конструкцию, из-за низкой эластичности уплотнительных элементов.