Структура задвижки относительно проста, в основном состоит из корпуса клапана, ворот, штока клапана и уплотнительных компонентов. Ворота являются ключевым компонентом клапана, обычно из чугуна, углеродистой стали, нержавеющей стали и других материалов, верхняя и нижняя части соединены со штоком клапана и седлом клапана. Уплотнительные характеристики задвижки в основном зависят от поверхности между задвижкой и седлом клапана. Эти поверхностные контакты обычно специально обрабатываются, такие как шлифовка и полировка, чтобы обеспечить его плоскостность и гладкость. Когда ворота опущены и приспособлены к положению клапана, надежное уплотнение можно сформировать для предотвращения средней утечки.

Задвижка имеет характеристики простой конструкции, хорошей герметичности и небольшого сопротивления потоку. Подходит для отключения в условиях высокого давления и сверхвысокого давления, а также в случаях, требующих строгой герметизации. Однако задвижка не подходит для использования в качестве дроссельной заслонки, потому что длительное время в полуоткрытом состоянии может усугубить износ затвора и седла клапана.